Selección de grado de combustible diesel para construcción en invierno.
Con el reciente descenso de las temperaturas y la llegada del invierno. Cada vez son más los clientes que llaman para informar que el vehículo no arranca.
El arranque del vehículo en invierno, como su nombre indica, es girar el interruptor de arranque, se puede escuchar la rotación del motor, el motor no puede ser un automóvil normal, es decir, el motor está en ralentí, sin humo. De manera similar a esta situación de falla, puede observar que su propia elección de combustible no es cera, lo que obstruye la línea de suministro de combustible. Esto significa que su uso de combustible diesel no es apropiado, se ha convertido en escoria de hielo que no puede fluir normalmente. Es necesario reemplazar el combustible diesel con el grado adecuado para la temperatura del clima para poder usarlo normalmente.
El combustible diesel según el punto de congelación se puede dividir en 5 #; 0 #; -10 #; -20 #; -35 #; -50 # seis.
Como el combustible diesel a temperatura ambiente el punto de condensación es más alto que el punto de congelación, generalmente, de acuerdo con la temperatura ambiente, baje unos grados para elegir el combustible diesel.
A continuación se describe la temperatura ambiente específica para cada grado de combustible diesel:
■ El aceite diésel 5# es adecuado para temperaturas superiores a 8 grados.
■ 0 # diésel para temperaturas entre 8 y 4 grados
■ -10 # diésel para temperaturas de uso entre 4 y -5 grados
■ -20 # diésel para temperaturas entre -5 grados y -14 grados de uso
■ -35 # diésel para temperaturas entre -14 grados y -29 grados de uso
■ -50# combustible diésel es adecuado para su uso a temperaturas de -29 grados a -44 grados e inferiores.
Si se utiliza un combustible diesel con un punto de condensación demasiado alto, estará lo suficientemente frío como para transformarse en cera cristalina, bloqueando la línea de suministro de combustible. Detiene el flujo, de manera que al arrancar el vehículo no suministrará combustible, provocando que el motor quede al ralentí.
Este fenómeno también se denomina encerado con combustible o cera colgante. El encerado de motores diésel es algo muy problemático, no solo en climas fríos no se puede arrancar, sino que también se producen ciertos daños en la bomba de alta presión y los inyectores. Especialmente ahora que las emisiones del motor diesel son relativamente altas, el daño al motor por combustible inadecuado es relativamente grande, a menudo la cera que cuelga en el trabajo del calor generado por el agua, seguramente causará daños a la bomba de alta presión del inyector e incluso mala calidad. trabajo o chatarra.
