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Como equipo de construcción a gran escala en la industria de cimentaciones, el gasto en combustible de las plataformas de perforación rotativas es uno de los costos importantes de los patrones, y el aumento de los precios del petróleo está exprimiendo constantemente los márgenes de ganancias de los patrones. Al mismo tiempo, el suministro limitado de combustible diésel en algunas zonas ha restringido aún más el tiempo de construcción de las plataformas de perforación rotativas. Por ello, el consumo de combustible se ha convertido en el mandamás para reducir costos y mejorar ganancias, hoy te hablaremos de consejos para ahorrar combustible. a. Aceite (ciclo de sustitución 500h)

El aceite como lubricante para motores diésel, equivalente a la sangre de los motores diésel, puede desempeñar una lubricación eficaz del motor para reducir el desgaste, aliviar la fricción y las altas temperaturas. El aceite forma un sello entre el anillo del pistón y el pistón, que puede desempeñar un papel de barrera para reducir las fugas de gas y evitar que entren contaminantes externos al motor, lo que puede garantizar la reducción de la pérdida de potencia del motor y reducir el consumo de combustible.

A medida que se acerca el invierno, compruebe la marca del aceite del motor y la limpieza del aceite del motor. Si la temperatura del sitio de construcción es baja o la limpieza del aceite del motor es demasiado baja, recuerde cambiar el aceite de motor adecuado a tiempo. Recordatorio: preste atención al reemplazo del elemento del filtro de aceite (ciclo de reemplazo 500 h).

En segundo lugar, verifique el elemento del filtro de aire (ciclo de reemplazo 2000 h)

Las perforadoras rotativas, como equipo principal para la construcción de cimientos, siempre se encuentran en un ambiente de trabajo severo, y el elemento del filtro de aire, como máscara del motor, garantiza que el aire inhalado por el motor esté limpio. Si el elemento del filtro de aire está demasiado sucio, hará que el motor sea insuficiente, lo que provocará un mayor consumo de combustible de los motores diésel, fallas de potencia y humo negro.

En tercer lugar, el sistema de combustible.

También debemos revisar el sistema de combustible del motor diesel a tiempo, una vez que hay filtraciones o fugas de aceite en el sistema diesel, la acumulación de tiempo también causará una pérdida considerable de combustible. Las fallas comunes son: la superficie de la junta de la tubería de combustible no es plana, la deformación de la junta o el daño a la superficie, hay lagunas, etc.

Cuarto, una elección razonable de equipo.

Si el motor diesel ha estado en ralentí en marcha alta, de modo que el motor diesel funcione a una velocidad superior a la velocidad de ralentí y realice su suministro de aceite en ralentí, en este momento debe prestar atención al ajuste oportuno de la velocidad del motor, para evitar Trabajo en ralentí a alta velocidad. Al mismo tiempo, también debemos evitar la aparición de operaciones de sobrecarga de "pequeños carros tirados por caballos", de modo que una parte considerable del combustible diesel se convierta en humo negro, en ausencia de una combustión completa en el motor, lo que resulta en un mayor consumo de combustible. .

Quinto, limpie el tanque de combustible de manera oportuna.

Combustible diesel (ciclo de reemplazo de 500 h) después de un período de tiempo, para limpiar el fondo del tanque, la precipitación de algunos minerales o impurezas, si no se limpia regularmente, quedará en el émbolo y el trabajo normal del cabezal del inyector tiene un mayor impacto. Por lo fácil, el tiempo de suministro de aceite no se permite, el suministro de aceite no es uniforme y la atomización del aceite es deficiente, lo que resulta en un aumento en el consumo de combustible.

Coche caliente apropiado

En el invierno, debido a la caída de la temperatura, el combustible diesel y el aceite del motor diesel se verán afectados por aumentos de viscosidad a baja temperatura y dificultades de flujo. En este momento después de arrancar el vehículo, el calentamiento con baja carga puede, por un lado, mejorar la temperatura del propio motor, favoreciendo que el combustible diésel entre en el cilindro y el aire se mezcle uniformemente, por otro lado, también mediante el movimiento del Motor diésel, el sistema de lubricación será impulsado al sistema de lubricación para lubricar las piezas de lubricación y reducir el desgaste innecesario. Sin embargo, un coche caliente durante demasiado tiempo provocará una reducción de la presión de la bomba de combustible, la atomización del diésel no es suficiente, la mezcla desigual también provocará que el combustible diésel no pueda quemarse por completo, lo que provocará el fenómeno del humo negro y, al mismo tiempo, Al mismo tiempo, debido a la combustión incompleta del motor, la acumulación de carbón en la cámara de combustión es más grave.

Siete, arma mágica 'sin aceite ni filtro'

Si quieren lograr plenamente el principio "sin aceite, sin filtro", los patrones pueden elegir nuestros nuevos productos energéticos, completamente libres de preocupaciones sobre el diésel. Como dice el refrán, "tecnología eléctrica, define el futuro", con nuestro nuevo equipo de plataforma de perforación rotativa de energía, creo que puedes ser más "sin aceite, sin filtro", centrándote en "perforar" dinero.